Los componentes principales del intercambiador de calor de carcasa y tubo

Fecha:2020-05-12

El intercambiador de calor de carcasa y tubo (también conocido como el tipo de tubo y tubo) es un intercambiador de calor de pared de partición súper típico. posición de liderazgo.

 

El intercambiador de calor de carcasa y tubo se compone principalmente de una carcasa, un haz de tubos, una placa de tubo y una cabeza. La carcasa es principalmente redonda, con haces de tubos paralelos en el interior, y los dos extremos del haz de tubos están fijados en la placa del tubo. Dos fluidos que intercambian calor en un tubo e intercambiador de calor de carcasa, uno fluye en el tubo y su carrera se llama lado del tubo; uno fluye fuera del tubo y su carrera se llama lado de la carcasa. La superficie de la pared del haz de tubos es la superficie de transferencia de calor. Para mejorar el coeficiente de suministro de calor del fluido fuera del tubo, generalmente se instala un cierto número de deflectores horizontales en la carcasa. El deflector no solo evita que el fluido se cortocircuite y aumenta la velocidad del fluido, sino que también obliga al fluido a cruzar el haz de tubos varias veces de acuerdo con la ruta prescrita, lo que aumenta en gran medida el grado de turbulencia.

Los deflectores de uso común son redondos y con forma de disco, el primero se usa más ampliamente ... Cada vez que el líquido pasa a través del haz de tubos en el tubo, se llama paso de tubo, y cada vez que pasa a través de la carcasa, es llamado un pase de concha. Para aumentar la velocidad del fluido en el tubo, se pueden colocar deflectores apropiados en las cabezas en ambos extremos para dividir todos los tubos en varios grupos en promedio. De esta manera, el líquido puede pasar a través de una parte del tubo y regresar al haz de tubos varias veces a la vez, lo que se denomina paso múltiple.

 

De manera similar, para aumentar la velocidad del flujo fuera del tubo, se puede instalar un deflector longitudinal en la carcasa para permitir que el fluido pase a través del espacio de la carcasa varias veces, lo que se denomina el lado de múltiples capas. En el intercambiador de calor de carcasa y tubo, la temperatura de la carcasa y el haz de tubos también son diferentes debido a la temperatura diferente del fluido dentro y fuera del tubo. Si la diferencia de temperatura entre los dos es grande, aparecerá un gran estrés térmico dentro del intercambiador de calor, lo que puede hacer que el tubo se doble, se rompa o se suelte de la lámina del tubo. Por lo tanto, cuando la diferencia de temperatura entre el haz de tubos y la cubierta excede los 50 ℃, se deben tomar medidas de compensación de diferencia de temperatura apropiadas para eliminar o reducir el estrés térmico.

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